| 紅葉谷・小川谷 （お勧め度★☆☆） 北六甲【2-40】 |
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神戸電鉄で有馬温泉行の電車に乗る。鈴蘭台駅を過ぎると線路は裏六甲に回り込み、左手側には丹生山系の山々も見えてくる。電車は山間を縫うように進んで、やがてターミナルの有馬温泉駅に到着した（写真左）。駅横のコンビニで食糧を調達し、山歩きに出発する（8：00）。駅から、まず、瑞宝寺公園に立ち寄った後、紅葉谷に向かうこととする。 |
| 有馬温泉駅 |
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瑞宝寺公園は、有馬温泉では紅葉の名所となっている。少し早いが、紅葉の具合を確認に向かう。コロナ禍のせいか、温泉街は人は少ない。瑞宝寺公園に向かう道にも、ほとんど人影はない。公園への急坂から、後方を見返すと、ちょうど落葉山（有馬三山の一つ）が真正面に見えていた（写真左）。 |
| 落葉山を望む |
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| 駅から約15分少々で、瑞宝寺公園に到着した（写真右 8：18）。公園には、ハイカーらしき者が１名。その方は、すぐ、瑞宝寺谷の方に向かっていかれた。瑞宝寺公園の紅葉はまだまだで、色づき始めた木々が数本といった感じ。誰もいない静まりかえった公園を一回りして、次に、紅葉谷に向かうことにした（8：25）。 |
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瑞宝寺公園 |
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紅葉谷道の起点は、ロープウェイ有馬温泉駅なので、温泉街の中を西に向かってロープウェイ有馬温泉駅を目指す。「かんぽの宿」を過ぎると、道沿いに「虫地獄」、「炭酸地獄」、「鳥地獄」などの古い石碑が並んでいる。かつて、射場山断層から吹き出した炭酸ガスで、虫や鳥が死んだことにその名の由来があるらしい。やがて、ロープウェイ有馬温泉駅に到着（写真左 8：47）。 |
| ロープウェイ有馬温泉駅 |
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ロープウェイ有馬温泉駅から先が、長い間通行止めとなっていた区間で、復旧なった紅葉谷道に踏み込んでいく。前方を４人の若者がワンちゃんを連れて、進んでいる。当方が、ロープウェイ駅の写真を撮っている間に、ワンちゃん達は早いスピードで登っていった。
ロープウェイ駅から少し進んだ所で、左手の斜面に青色の養生シートが見えてきた（写真右）。崩落斜面の修復跡だろう。右手側の切れ落ちた斜面も修復の跡がある。 |
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斜面に養生シート |
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| 落石防止柵 |
急斜面補強 |
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次に、大きな木製の板塀で落石防止の柵が作られていた。このあたりは落石の恐れがある場所が多い。その先で、急な斜面の高いところまで、コンクリートで補強された法面が登場した。一目で、その補修規模の大きさがわかり、大変な工事であったろうことが頷けた。紅葉谷道復旧のため尽力された関係者の方々に敬意を表したい。その先にも、小さな落石痕、土砂の流出跡などが残り、慎重に進む。 |
| 炭屋道分岐点 |
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| やがて、通行止めとなっていた区間を通過して、炭屋道分岐点までやってきた（写真上 9：06）。ここからが従来より通行できたルートになる。炭屋道分岐の先で少し広い流れを渡ると、コンクリの道になる。舗装路を少し歩くと、左手側に湯槽谷第一砂防ダムが見えてくる（写真右 9：15）。次に、紅葉谷、湯槽谷峠分岐の道標が登場する（9：17）。湯槽谷峠方面は難路と案内されているが、相当荒れた感じで、通行は不可能に近い状態と思われた。この分岐は左折して、紅葉谷方面に進む。 |
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湯槽谷第一砂防ダム |
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湯槽谷峠分岐からすぐに小さな流れを渡る。渡ったところには古い案内地図の看板が残っている。その先、石階段を登っていくと白石砂防ダムとなる（写真左 9：23）。この辺りは歩きやすい道だ。 |
| 白石砂防ダム |
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| 白石砂防ダムの先は、右側から高巻いて堰堤越えの道となる。越える堰堤は白石第二堰堤で、その堰堤内に溜まった水は瑠璃色できれいだった。次に、白石第二堰堤内に降りていく。砂が堆積した堰堤内で流れを渡る。ここは、何年か前の大雨で大量に砂が溜まり、深く堆積した。その砂で埋まった道標の写真（写真下）を撮っていると、後方から男性ハイカーがやってきた。 |
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白石第二堰堤 |
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しばし、その男性とソーシャルディスタンスのもと、山談義となった。その方も、通行止めが解除された紅葉谷に久しぶりにやってきたらしい。従前の紅葉谷道について、あれやこれやとお話しした。その男性は、ここから山上に登り、縦走路で宝塚まで歩くらしい。お互いに、気を付けてと声をかけあい、お別れした。 |
| 紅葉谷の道標 |
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| 白石第二堰堤内から、さらに山道を登っていくと、石階段のところで道が分岐する（写真右 9：39）。ここは白石谷への分岐点で、左折して少し下ると白石谷に向かう道となる。紅葉谷方面は、そのまま階段道を登る。なお、白石谷分岐には、「百間滝から南の通路が全面崩落して危険です。」の注意！掲示がある（写真下）。 |
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白石谷分岐点 |
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白石谷分岐から、古い道標の残る紅葉谷道をさらに登っていくと、急階段のう回路が登場する。ここも平成26年の台風で旧道が崩落し、う回路が付けられた箇所と記憶する。急勾配にう回路が設置されており、段差のある狭い階段が、痩せた尾根を登っている。慎重に登っていくと、途中で二人連れハイカーが下ってきた。少し広くなっか箇所で、すれ違った。 |
| 月見茶屋 |
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| 急階段のう回路 |
百間滝、似位滝分岐 |
| う回路が終わるとつづらに登っていく。途中、古い通行止めの表示が残る。紅葉谷道は、自然災害で、なんどもルートを変えてる。つづら道を登りきったところで、百閒滝の分岐となる（写真右上 10：00）。ここには、「百間滝・似位滝（難所あり、通行注意）」の道標がある。併せて、「30ｍ先で通路が全面崩壊しているため危険です」の表示が設置されていた。危険個所の確認のため少し進んでみると、写真右のような様子で、走行は回避した方が良さそうだった。 |
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崩落個所 |
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紅葉谷道に戻り、更に登っていく。百間滝分岐から少し進んだ所で、大きな倒木が道を塞いでいた。通過できるのかと危惧したが、先人のたどった踏み跡がある。それにそって、大木の下を潜って進んだが、やや難儀をした。ここで、後方からやってきたハイカーが追い越されていった。修復なった紅葉谷に、ハイカーが戻ってきつつあることがわかる。 |
| 倒木残る紅葉谷 |
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倒木を越えて、紅葉谷道を進んでいくと、右手の谷側の木々が一部紅色に染まり始めていた。モミジの木ではないが、紅葉谷で秋を感じることができた。
その先で、右手側に段々と沢音が聞こえるようになり、やがて、沢の流れに並行して歩くことになる。沢音が心地よいが、ここは濡れた岩の上を進むので注意したい。 |
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紅葉が始まる |
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やがて、沢に沿った道は、沢と一体となって、石を伝いながらのルートとなる。その沢道が堰堤に突き当たったところで（10：13）、紅葉谷道はＶ字に切り返して、つづらの登りとなる。つづらの登りは堰堤越えの道で、その堰堤の銘板には「紅葉谷第二砂防ダム」と記されていた。紅葉谷第二砂防ダムを越え、深い緑の中のつづら道を登っていく。 |
| つづらの紅葉谷道 |
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つづらの紅葉谷道は、やがて石階段の道となって、木洩れ日に向かって登る感じとなる。その石の階段道をひたすら登り続け、登り切ったところが番匠屋畑尾根分岐だった（写真左 10：40）。番匠屋畑尾根分岐の一帯はブナ林となっていて、差し込む陽光にブナの葉っぱが黄金色に反射して、なんとも癒される風景となっていた。 |
| 番匠屋畑尾根分岐 |
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| そのブナ林を抜けたところが極楽茶屋跡で、ここで車道を渡る。車道を渡ったところは、南に展望が開けるが、更に、展望を求めて、六甲ガーデンテラスまで足を延ばしてみることにした。六甲縦走路の階段道を、ガーデンテラス目指して登っていく。縦走路に入ると、紅葉谷道と異なりハイカーが多い。子供連れのハイカーもいて、六甲山の人気がわかる。 |
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極楽茶屋跡 |
| 六甲縦走路を逆走して五助山への分岐までやってきた（10：56）。ここには「スズメバチ注意」の掲示がある。五助山の先にハチの巣があるようで、刺された方が注意喚起で掲示されたものだった。更に進んで、六甲ガーデンテラスに到着（10：58）。ここは、ロープウェイと車利用の客でいっぱいで、三密状態。これはいけないと、すぐに退散とした（11：02）。さて、ここからの下山路は、小川谷を下る予定だ。 |
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六甲ガーデンテラス |
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小川谷の取付きは極楽茶屋跡であり、六甲ガーデンテラスから極楽茶屋跡まで戻ることにする。その道中、東側に展望が開ける。西おたふく山と六甲最高峰のアンテナが、青空の中でひときわ目立っていた（写真左）。
極楽茶屋跡から紅葉谷分岐に至り、ここから番匠屋畑尾根方面に進む。すぐに、番匠屋畑尾根と小川谷の分岐点となる（写真左下 11：16）。ここには「小川谷・逢山峡を経て神戸電鉄有馬口駅」の道標がある。 |
| 六甲最高峰と西おたふく山 |
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| 小川谷道への分岐 |
笹が繁茂の小川谷道 |
| 小川谷へ向かう山道は、青々とした笹の中に続いている。踏み跡はしっかりと付いているが、深い笹がそれを覆い隠している。笹道はすぐに終わるだろうと、軽い感じで笹の中に踏み込んでいった。しかし、笹道は終わるどころか延々と続き、おまけに急な下りの道になってきた。笹で足元が見えない中、急な下りは危険を伴う。ゆっくり、慎重に下って行く。 |
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小川谷道の岩場 |
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急な笹道の次には、急な岩場の道が待っていた（写真上）。段差のある急傾斜の岩場は要注意。ここも慎重に下る。岩場の次に、また、笹の急下りとなった。足元に落葉が積もり、笹の中で見ずらい。滑りそうでゆっくりと下る。
その先で、やっと笹が無くなり、雑木の中の道になった（11：33）。しかし、雑木の中の道は踏み跡が薄く、ルートを外しやすい。古い残置テープや紐の表示を確認しながら注意して進む。 |
| 小川谷に下りつく |
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| 何度か踏み跡をロストしながらも、何とか小川谷の流れまで下りついた（写真上 11：40）。下りついた流れに沿って右岸を下って行く。あまり歩かれた形跡がなく荒れた感じの踏み跡を辿る。小川谷の水の流れが賑やかに聞こえてくる。やがて、その流れは堰堤に付き合ったって行き止まりとなった（11：47）。周囲を見渡してルートの確認をしたところ、堰堤の手前で流れを渡り、堰堤の左側から、堰堤上部に道が登っていた。 |
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小川谷第五砂防ダム |
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登りついた堰堤は「小川谷第五砂防ダム」だった（11：50）。番匠屋畑尾根分岐からこの小川谷第五砂防ダムまでの小川谷道は、難路の連続だった。笹の中の急な下り、段差のある岩場の急下り、荒れた雑木の中の薄い踏み跡・・・などなど、小川谷は一般の登山路ではなくなっていた。歩く者が減り、自然に戻りつつあるのだろう。 |
| コンクリ舗装の小川谷道 |
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| 小川谷第五砂防ダムからはコンクリの林道となる（写真左）。12年前、小川谷を歩いた時の記憶では、ここからコンクリの舗装林道が逢山峡まで続いていた記憶がある。ここまで、笹に覆われた急な下りと、薮の様相の小川谷右岸道に難儀をしたので、コンクリの道にほっと安心した。しかし、その安心はすぐに不安に変わった。 |
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歩きやすい舗装路 |
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歩きやすいコンクリの舗装林道は数分進んだ所で終わり、土砂崩れが行く手を塞いでいた。崩れた土砂に雑草が繁茂し、薮の様相だ。雑草の中に、細い踏み跡が付けられていたので、何とか前進する。次に、コンクリ舗装面が宙に浮いている場所となった。舗装面の下の土が流出している。上に乗ると崩落しかねない路面をひやひやしながら、通り過ぎた。 |
| 路面底の土砂流出 |
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| 次に、大きな倒木が待ちかまえていた。腰をかがめて、倒木の下をくぐり、通り過ぎた。小川谷のコンクリ道は、その後も、土砂崩れ、雑草の繁茂、大小の落石、法面が崩落流出して宙に浮いた舗装面、大きな倒木などが繰り返し登場し、行く手を次々と妨害していた。 |
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重なる倒木 |
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小川谷道は一般ハイカーが歩ける道ではなくなっていたが、先人が通行された跡がわずかに残っていた。全く歩かれなくなったわけではないが、廃道に近い状態に変わり果てているという評価が適切だろう。 |
| 落石・土砂流出 |
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| 薮道の中を難儀しながら進んでいると、前方に工事車両のトラックが見えてきた（12：12）。そこは、小川谷周辺の堰堤工事の現場となっていた。ちょうどお昼時で、トラックの運転席でおじさんが昼食中だった。登山者に対し、「注意して通行」するよう記載した看板もあり、通行止めではない。トラックのおじさんにあいさつして通り過ぎた。 |
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堰堤工事現場 |
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堰堤工事の現場は、そこから横谷の分岐地点まで続いていた（写真左 12：19）。工事区間は約７分程の距離になる。工事中は車両に注意が必要だろう。横谷の分岐地点には、工事現場のベースがあるようで、プレハブの建物が設置され、複数の車両が止まっていた。雰囲気からして、横谷の分岐から、湯槽谷峠への道（横谷道）は通行できないような感じだった。 |
| 横谷分岐 |
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| 横谷分岐で堰堤工事の区間は終わり、そこからは茶園谷の林道にになる。コンクリの舗装路を緩やかに下って行く。横谷分岐から10分ほど進んだ所で車止めの柵があったが、この柵は開放されていた。その柵から３分で仙人谷第二砂防ダムがあり、ここでシラケ谷が分岐する（写真右 12：33）。シラケ谷も舗装路で仙人窟に続く道だが、特に表示はない。 |
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シラケ谷分岐 |
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シラケ谷分岐の先５分で仙人谷砂防ダムがあり（12：38）、その先６分で茶園谷分岐となった（写真左 12：44）。ここは茶園谷とシュラインロード方面の分岐となる。茶園谷分岐のすぐ先が、仏谷分岐で、その分岐を過ぎると猪ノ鼻小橋となる（12：50）。猪ノ鼻小橋の下には、滝が勢いよく滑り落ちている。橋の少し手前から滝口に下り、しばらく流れ落ちる水を爆音とともに眺めていた。 |
| 茶園谷分岐 |
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| 猪ノ鼻小橋から所々紅葉が始まった逢山峡を下って行く（写真右）。奥山川右岸の逢山峡林道では、ずっとにぎやかな渓流の水音が聞こえてくる。ここは舗装路だが、癒しのある道だと思う。花の添えられた不動明王、逢山峡ポンプ場を過ぎ、東山橋まで下ってきた（13：08）。ここで東山橋を渡り、阪神高速北神戸線の方に登っていく。その先、高速の下をくぐって唐櫃台の住宅地に入る。 |
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逢山峡 |
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唐櫃台の住宅地の中を縫うように進み、神鉄唐櫃台駅まで戻ってきた（写真左 13：30）。駅前の広場は、秋の花がきれいに並んで迎えてくれた。
今日は、復活なった紅葉谷を六甲ガーデンテラスまで登り、小川谷を唐櫃台に下った。紅葉谷道は裏六甲の主要道で、また歩きたいと思ったが、小川谷は廃道に近い感じで、厳しい道になっていた。小川谷道も復活できないものかと寂しく思った一日だった。 |
| 神鉄唐櫃台駅 |
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